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民用多旋翼無人機系統(tǒng)的抗風測試標準風速并非單一固定值，而是根據(jù)無人機的類型、起飛重量及應(yīng)用場景，由多項國家標準和行業(yè)規(guī)范共同確定。以下是核心標準體系及具體風速要求的詳細解析：

一、國家標準 GB/T 38930-2020 的分級要求

作為我國首ge專門針對無人機抗風性能的國家標準，GB/T 38930-2020 將輕小型旋翼類無人機（起飛重量 0.25-150kg）分為Ⅲ 級（4-15kg）和Ⅳ 級（15-116kg），并規(guī)定了持續(xù)風、陣風、切向風三種風型的測試條件：

測試需在可控風場中進行，風速調(diào)節(jié)范圍為 0-25m/s，精度達 ±1m/s，并同步采集無人機姿態(tài)、軌跡、動力系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)。例如，某物流無人機通過該標準測試后，在 6 級風環(huán)境下的懸停水平偏移可控制在 0.5 米以內(nèi)，姿態(tài)波動≤0.3°。

二、min航局適航認證的針對性要求

中國min航局在《城市場景物流電動多旋翼無人駕駛航空器系統(tǒng)技術(shù)要求》中，對輕型無人機（空機≤4kg，最大起飛≤7kg）提出更具體的抗風指標中國民用航空局：

起降階段：需抵抗5.4m/s（約 3 級風）的持續(xù)風，確保著陸水平精度 ±0.5 米；

飛行階段：需抵抗7.9m/s（約 4 級風）的持續(xù)風，同時保持航向控制精度 ±5°，航跡水平偏差 ±10 米。

對于Ⅲ 類無人機（4-15kg），CCAR-92 部要求必須通過10m/s 側(cè)風測試，并提供連續(xù) 30 分鐘的風洞測試視頻記錄，以驗證動力冗余和姿態(tài)穩(wěn)定性。

三、測試方法與ji端工況模擬

抗風測試不僅需滿足標準風速，還需復(fù)現(xiàn)復(fù)雜風場特性：

持續(xù)風測試：穩(wěn)定輸出目標風速 30 分鐘，評估無人機長時間保持航線的能力。例如，工業(yè)級機型在垂直風切變環(huán)境下需將軌跡偏差控制在 1 米以內(nèi)。

陣風測試：模擬 5 秒內(nèi)風速驟升 15m/s（如從 5m/s 躍升至 20m/s），要求飛控系統(tǒng)在 0.3 秒內(nèi)恢復(fù)穩(wěn)定，電機溫度增幅≤20℃。

極duan風測試：專業(yè)機型需通過12 級臺風（32.7-36.9m/s）驗證結(jié)構(gòu)強度，確保自動返航落點誤差≤5 米。

四、測試設(shè)備與精度保障

抗風測試通常使用智能風墻系統(tǒng)，其核心參數(shù)需滿足：

風速范圍：基礎(chǔ)測試 0-16m/s（0-7 級風），專業(yè)設(shè)備可擴展至 0-24.5m/s（0-10 級風），wu差 ±0.5m/s；

風向調(diào)節(jié)：0°-360° 任意切換，均勻度誤差≤±5%，湍流強度≤3%；

數(shù)據(jù)采集：風速傳感器精度 ±0.1m/s，姿態(tài)記錄儀角度wu差≤0.3°，高速相機采樣頻率≥200 幀 / 秒。

例如，Delta 德爾塔儀器研發(fā)的可移動風墻系統(tǒng)，通過獨立控制的風機矩陣，可精準復(fù)現(xiàn)山區(qū)亂流、城市峽谷風等復(fù)雜氣流，誤差控制在 ±0.5m/s 以內(nèi)。

由Delta德爾塔儀器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實驗室團隊、工信部電子五所賽寶低空通航實驗室研發(fā)制造的無人機抗風試驗風墻\可移動風場模擬裝置\風墻裝置，正成為解決無人機行業(yè)抗風性能測試難題的突破性技術(shù)。

無人機風墻測試系統(tǒng)\無人機抗風試驗風墻\可移動風場模擬裝置\風墻裝置

五、應(yīng)用場景與性能差異

不同場景對無人機抗風能力要求差異顯著：

消費級航拍：通常需滿足 4 級風（5.5-7.9m/s）下的穩(wěn)定懸停，水平偏移≤1.5 米；

農(nóng)業(yè)植保：需在 5 級風（8.0-10.7m/s）中保持噴幅均勻性，同時應(yīng)對田間垂直風切變；

電力巡檢：需通過 6 級風（10.8-13.8m/s）測試，確保在高山峽谷等復(fù)雜地形中安全作業(yè)。

六、標準協(xié)同與未來趨勢

GB/T 38058-2019《民用多旋翼無人機系統(tǒng)試驗方法》雖未直接規(guī)定風速數(shù)值，但明確要求測試需在可控風場中進行，并采集姿態(tài)角偏差、電機功率等核心數(shù)據(jù)。當前，抗風測試標準正與國際接軌，如 ISO 21384-1:2021《無人機系統(tǒng)設(shè)計與生產(chǎn)要求》亦強調(diào)動態(tài)風場模擬的重要性。

新一代測試技術(shù)已實現(xiàn)AI 驅(qū)動風場適配，通過機器學(xué)習(xí)預(yù)測無人機響應(yīng)，將動態(tài)風譜調(diào)整時間縮短至 0.2 秒以內(nèi)。同時，集成溫濕度、沙塵模擬功能的風墻，可測試 - 20℃~50℃極duan環(huán)境下的綜合抗風性能。

總結(jié)

民用多旋翼無人機的抗風測試風速需根據(jù)具體標準和場景綜合判定：Ⅲ 級無人機需在 6 級風（10.8-13.8m/s）下穩(wěn)定飛行，而輕型物流無人機起降階段僅需抵抗 3 級風（5.4m/s）。測試的核心是通過標準化流程驗證無人機在不同風況下的穩(wěn)定性、動力冗余及應(yīng)急能力，最終確保其在復(fù)雜環(huán)境中的安全應(yīng)用。